NAVIGUER À LA FRONTIÈRE ENTRE TRADITION ET INNOVATION
ALFA ROMEO JUNIOR
2 Juillet 2024 - Written By Marius Pop
Avec le record que détient la marque milanaise, vous pourriez remplir non pas un, mais plusieurs livres d'histoires héroïques. Et pourtant, entre atteindre les sommets de l'Olympe automotive et les grands titres de l'histoire, il y a beaucoup de travail moins glamour mais tout aussi important à faire. Le travail qui s'inscrit dans le sillage du livre glorieux.
Et parce que le monde change, cette voiture s'avère être l'une des nombreuses premières d'Alfa Romeo. Le premier SUV du segment B. La première Biscione entièrement électrique. La première à être construite exclusivement en dehors de l'Italie, avec l'imbroglio inédit du changement de nom de la Milano initialement choisie à la désignation finale comme la Junior. Et la première de l'ère Stellantis à être construite sur une plate-forme qu'elle partage avec ses sœurs Fiat 600 et Jeep Avenger.
Sur cette dernière question, notre hôte d'accueil au Centro Stile de Turin - Daniel Guzzafame, le chef de projet - n'hésite pas à enfoncer le clou : 'La définition d'une plateforme partagée est quelque chose que je veux toujours être précis : la plateforme est la base faite de deux rails qui sont utilisés pour le crash test, mais lorsque vous commencez à changer tout ce qui l'entoure - la direction, la suspension, la rigidité du sol - tout ce qui l'entoure commence à se comporter différemment, et c'est exactement ce que nous avons fait sur le Junior'.
Une plate-forme commune, mais une voiture taillée sur mesure pour les jeunes alfistes urbains, comme Daniel continue à l'expliquer : 'Être cohérent avec ce que représente Alfa, cela signifie que nous voulions donner à la Junior une sensation similaire à celle du ski, ou de la conduite à travers la circulation sur une moto : vous regardez dans une direction et la voiture suivra instantanément cette voie'. Daniel est confiant dans le travail des ingénieurs d'Alfa : 'Si nous comparons la Junior à tous ses concurrents haut de gamme, nous sommes facilement 200 kg en dessous de n'importe qui d'autre dans sa catégorie'.
