la tradizione del nuovo
pininfarina
15 Septembre 2024 - Written By Virgiliu Andone
Je peux difficilement imaginer un nom plus évocateur que Pininfarina. Il provient du nom de son fondateur, Battista "Pinin" Farina, et c'est un excellent exemple de la façon dont un produit aussi banal que la farine peut résonner en italien. La maison de design basée à Turin a ouvert ses portes en 1930 et cinq ans plus tard, son usine de Corso Trapani allait livrer l'un de ses premiers chefs-d'œuvre pour Alfa Romeo.
La 6C 2300 Pescara Coupé Aerodinamico était un design essentialiste à l'envers qui parvenait à atteindre l'élégance en réduisant le style au minimum de lignes imaginables et en s'assurant ensuite que chacune d'entre elles soit un plaisir pour les yeux. Ensuite, ils l'ont fait au nom de l'aérodynamique, l'une des meilleures excuses possibles que les designers aient jamais utilisées pour justifier des lignes voluptueusement swooping qui se sentent bien plus inspirées par une rencontre estivale passionnée sur la plage de Portofino à l'heure dorée que par une discussion récente avec un ingénieur lors d'un voyage dans le tunnel aérodynamique.
Les temps changeaient et Battista n'était pas un homme à laisser derrière lui. L'Italie était au milieu d'une renaissance industrielle, alimentée par les investissements américains d'après-guerre. Les voitures n'étaient plus un luxe réservé à l'élite stratosphérique, mais quelque chose dont tout le monde pouvait aspirer à jouir. C'était l'apogée de la dolce vita, un style de vie désormais emblématique marqué par les cappuccinos, les lunettes de soleil en plastique noir, les suites, les Vespas, les paparazzi et l'Alfa Giulietta Spider de Battista. 27.000 d'entre elles seront produites par Pininfarina, qui a signé la "fair girl" en 1955 et qui continuera plus tard à concevoir et à produire sa successeure et, enfin, les 916-series GTV et Spiders, qui boucleront la boucle quelque quatre décennies après le début de l'aventure.
Oscar a acheté sa GTV 1997 verte au début de l'année dernière, à Malaga. Sur le chemin du retour à Blanes, sur la Costa Brava, le 2.0 turbo Busso sous le capot l'a mis en difficulté pour la première fois. Le mécanicien automobile de 45 ans a récolté deux tickets de vitesse pour ses efforts. Un rappel opportun que le V6 honore vraiment le badge Gran Turismo Veloce. C'est la première Alfa d'Oscar, après avoir aimé les dessins pendant des années. Il la garde originale, sauf pour les roues empruntées à l'Alfa GT dessinée par Bertone. C'est un look classique qui convient bien à la voiture, mais j'ai l'impression que les originales sont massivement sous-estimées.
